【端午節就是要看海才考究啊！】
端午連假只騎鳳山寺感覺不夠多，而且那天都把騎的熱量給吃回來了，怎麼說也該真正安排個運動行程。
而且阿彭也歸隊了，不夠厲害的路線根本滿足不了吧！
在休息一天後，大任便規劃騎海線，相較以往的山路，這次是以平路為主的路線。
“誰說休息了一天的，早就被阿彭操爆了！”
啊，對，兩位隊友真的是單車狂人，在我休息的時候還相約一起去騎中正露營區了，連續騎這麼多天真的是不簡單啊。
上次騎最遠是到三義勝興車站，接近100K的距離，而這次基本上就超過100K了，可說是更進一步的突破。
端午連假難得可以休到4天這麼長，騎遠一點絕對有充足的時間可以休息，所以這次拚一點也還OK啦。
在熟悉卡鞋的操作後，這次應該可以輕鬆地到達目的地吧，而且也進步那麼多了，總不會還遠遠落後他們吧……
這次至少要拋開吉祥物的身分啊！！
遊記第七回~~20170529 好望角互爆有夠硬
以前的人都說「不到端午、不收冬衣」，可是隨著氣候異常，日常溫度越來越高，很多人可能在4、5月就換短袖了。
日子依舊非常的熱，就算早上5點半集合還是感到悶熱不適，尤其這幾天雨要下不下的，熱氣夾著滿滿的溼氣更是難以忍受。
就算已經睽違2周沒有騎車，但看的出來阿彭已經蓄勢待發，完全不畏懼酷熱感，就是要向我們展現他過人的腿力。
這次目標以白沙屯為主要目標，若有餘力再往好望角推進。
這次的路線大致如下：
5:30於學士路集合→中清路→一路騎台1（經大甲、苑裡、通宵、新埔、白沙屯）→白沙屯拱天宮→視情況加碼好望角（沿西濱快速公路）
市區路線亂糟糟
中清路一直是台中市區主要的交通樞紐，向北連接到的中清交流道，是北中往來的重要幹道。
但中清路、環中路和中清交流道交錯在一起，中清路的規劃又不是相當完善，在交通尖峰期時就常常看到大塞車的況狀發生。
大小汽車機車都擠在一起，車禍事件每隔幾天就會發生，險象環生的畫面經常出現，總是令人捏一把冷汗。
汽機車行駛於這條路都有風險了，對於自行車來說更是不友善。
之前夜騎時經過這條路，身旁不是機車呼嘯而過，就是大型車（公車、砂石車、貨車都有）靠得很近，危險性比騎在一般道路來的高許多。
車流量大也造成廢氣濃度相當高，騎自行車的過程中需要大量換氣，過量的吸入廢氣對於心肺組織的傷害也不小。
但為了接到台1線，最短的路徑還是只能從中清路過去，每次跟大任哥討論到市區騎車危險性的問題時，他總是只能搖頭嘆氣，表示這不是一天兩天形成的，自行車的路權一直以來都不被重視。
台灣的自行車技術一直在國際上獨佔鰲頭，並且引領全球，可是讓人遺憾的，就算Ubike已經普及到台灣各個鄉鎮，還是無法建立優質的騎乘環境，架構出真正的自行車王國。
只能說台灣的進步空間還很大，希望台灣能夠正視環境優化的問題，並且擦亮自行車王國的稱號。
互相飆速的台1競速場
過了大甲後，台1的路上車輛少了許多，紅綠燈不多的平路騎起來十分輕鬆自在，不過是正常來說的話啦…
可是我們真的玩太嗨了，不但玩起了職業車隊陣型（破風者於前擋風讓隊友跟在後面節省體力），更互相飆到急速，看看誰的腿力最猛最強。
最後怎麼比還是比不贏阿彭，勇腳就是勇腳，完全不會因為膝蓋受傷變成弱腳。
現在想想，我們根本就像幾個長不大的小孩在互尬，還沒騎到目的地體力就被榨乾了吧！
是的，因為我當初目標就是不要落後他們太多，所以硬是跟著他們飆速，結果腿部還真的開始緊繃了。
雖然不清楚他們體力是不是跟我一樣下滑了，可是要騎這麼遠的路段，果然還是要好好衡量自己的極限啊…
"我過關！！"大任舉臂高呼
討海人的遙遠祝福
說到討海人的信仰，他們會祭祀媽祖，祈求捕撈順利，保佑平安返航。
白沙屯拱天廟是一間相當靠近海邊的媽祖廟，歷史悠久超過150年，最早的歷史可以追溯到清咸豐時期，是當地最主要的信仰中心。
雖然時間才早上8點半，但許多遊客都聚集在公天廟前
為祈求媽祖保佑，每年度信眾都會以步行的方式前往北港朝天宮進香，此項傳統已經維持長達200年之久！
不但富有文化意義更延續台灣傳統的民俗價值，直至近年演變成”白沙屯媽祖往北港徒步進香”的活動，並在2008年被登錄為苗栗縣無形文化資產。
雞排超人車隊拱天廟合影
拱天廟因每年都會往北港進香，朝天宮便因為彼此深厚的情誼捐建拱天廟歡迎門，並於民國八十四年十二月九日落成，豎立在台一線旁成為白沙屯蔚為壯觀的新地標。
徒步進香的活動總是聚集滿滿的信徒啊！！（圖片來源： ）
不只是活動相當熱鬧，這項傳統的活動更跟上流行，官方網站還會在活動期間推出直播節目，供無法到場的信徒一同參與呢！
好望角風車高高立
因為這天實在是太熱了，我們就近找了間剉冰，補充能量順便消消暑氣，因為時間許可，且吃冰消暑後精神大好，我們便決定加碼前往濱海且視野絕佳的好望角出發。
沿著西部濱海快速公路騎下去，不久就可接往苗33線的小徑，越靠近海邊人潮越多，迎面而來的海風夾雜著遊客的交談聲。
穿過小徑後的廣場，直擊眼簾的汪洋海景壯觀而優雅，整片的綠地是清新而舒適，讓人心情都寬大了起來，而一個個巨大的風車，就好像岸邊的守護者，讓整個海景多了份沉穩的安定感。
一眼望去有許多的風力發電機
好望角位在苗栗縣後龍鎮的海岸邊，平坦遼闊的丘陵成為供遊客拍照及欣賞風景的觀景台，往下一探還能看見一條火車軌道，對於鐵道迷來說也是可以拍攝火車的好地點，滿滿的海岸風情，相當適合假日踏青，也因為是景點實在是太漂亮了，所以這邊隨處都是打卡點呢！
好望角視野遼闊美景盡在眼簾
聽說日落的風景更加迷人，只是我們也沒辦法待這麼晚，好望角的夕陽美景就只能擇日再來欣賞囉。
雞排超人車隊好望角合影
沒有最狂只有更狂！單車高手登場啦！
回程是一段相當長的路途，要從苗栗的白沙屯騎到台中，光看地圖就累死了…。
然後因為前面互爆的關係，腿越來越是緊繃了，除非一路都是輕鬆騎，不然再拉高速度就真的爆掉了。
“你們是要往台中的方向騎嗎？”
落在隊伍後面的我身後原來還有個人呢，是一位身材精實的公路車車友，看他裝備齊全，但不時看著手裡拿著的手機，應該是要問路的車友吧。
“正巧，我們就是要回台中呢！”
原來這位車友是要到台中看他女友下午的羽球比賽，而自己熱愛騎公路車，所以就規劃從新竹騎到台中的半日行程。
等一下，從新竹到台中！！？？
真的是一山還有一山高，自己一個人騎這麼遠真的很厲害，不只要有一定的體力，還要有超強的耐熱力，對於路線的掌握的也要夠高，如果是我可能就累死在街頭了吧…。
高手在此簡稱Mr.蕭，腿部肌肉精實的他看我回程時氣力不是很夠，在詢問我的車齡後，他很熱心地告訴我關於他練車的方法。
Mr.蕭建議我去增添車錶及踏頻器，對於初心者來說要練出一定的水準靠蠻力踩踏會相當吃力，建議先用較輕的齒比去訓練踏頻，並規範出一定的踏頻速率來練習，提升踏頻的效果絕對會有驚人的成長。
身材精實的高手Mr.蕭
回去研究了網路文章的說法，許多人建議踏頻與力量的訓練取捨下，都是以維持一定速率的踏頻為首要訓練方針，其主要因素有4點。
- 初心者腿部肌肉力氣不夠，一開始就用蠻力訓練很快就沒力了，甚至無法達到練車的效果。
- 腿部力量不足供應踩踏的動力時容易造成姿勢變形，若沒有好好調整養成習慣，對未來騎車效率是大打折扣。
- 踏頻效率可依自身能力調整速率且較不費力，適合長時間的訓練，可以有效提升有氧能力，對於腿部的負擔也較力量訓練小。
- 踏頻的訓練能幫助掌握變速系統，在平路與爬坡的轉換時，為了維持踏頻效率需要透過適當的變速來更換齒比，長期下來會更容易達到人車一體的成效。
勇腳阿彭在旁也是點頭如搗蒜，認為踏頻訓練的相當重要，若是能維持平路85到95的速率，平均一周騎個2到3趟，練起來會不得了呢！
聽到這邊我是越來越熱血了，如果可以練就大力金剛腿我就不再是回收高手啦！跟大任和阿彭平起平坐的日子不遠了～
回去之後Mr.蕭推薦給我bryton的車錶及踏頻器，bryton是台灣的GPS消費性電子產業品牌，近年來積極經營自行車的車錶系列，cp值一直在車友界中高居不下。
騎回台中時已經是中午了，我們便在歐吉吃午餐，互相交流分享騎車心得及經驗，沒想到Mr.蕭才騎2年就練就這番功夫，實在是令人佩服不已。
總結本次的成果，這趟騎了約130公里，雖然幾乎整趟都是平路，但是還是相當累人，也是截今為止最遠紀錄。騎程時間約為5個半小時，路上幾乎沒有太多的休息，時間運用上非常充實。
引用阿彭的strava紀錄，此段路線相當長啊！
最後也因為高手Mr.蕭的提點讓我又敗了個車錶，讓我的訓練有了更明確的方向，結交了新的車友，是本次好望角行最大的收穫了！
下一集：北田高強度爬坡訓練！能爬上去試真王者啊！
特別感謝：王大任、 嚴鬥彭、Arvin Hsiao
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