【自行車是一條不歸路，只要踏進這個坑就很難爬出來了喔！】
以前只覺得這是朋友誇張的說法，直到我前腳踏進這個領域後才發現…
根本是無底洞啊！！！
回想到幾周前，那時我還沒曬傷，一位歷經風雨、挑戰過許多路線的資深車友在Line上敲我。
“雞排，快點買車啦！一起組車隊一定很好玩！”
“蛤…可以是可以，但我很久沒騎自行車了耶…”
說到騎自行車的經驗，可能要回朔到學生時期上下課的年代，雖然愛騎車到處晃，但要騎到這麼專業我從來沒想過。
“不用怕，我來帶你，快買車就對！”
過去只把騎車當作是代步工具，不要說怎麼買車，我連品牌也只知道捷安特和美利達而已。
不過公路車在台灣盛行多年，環境也相當適合自行車發展，朋友的騎乘經驗豐富，由他來領導我踏入這塊領域應該沒問題吧。
“那...我要怎麼挑車？”
恩對，從這句話開始，我的腳尖已經陷入這個坑了…
第一課開課啦~~
那麼初心者第一課，我們先學習如何挑車，以及挑車的一些注意事項及重點，後續再延伸到fitting還有配備等選購。
來介紹一下強者我朋友--大任哥，這位誤我入歧途的朋友，今天就由大任哥來為大家授課啦~~
- 買車千萬不要隨便，多看多問做足功課再行動，網路上不乏自行車的相關資訊，也可以多詢問店家或認識的車友，讓你在選購自行車時能夠事半功倍唷！
今日導師大任哥與他的愛車Bianchi
一、騎乘需求
基本上挑車要知道自己的需求和用途，是通勤使用、旅遊休閒、登山爬坡、暢遊小徑、競速比賽等等，每種需求都有不同的對應車款，也關係到後續配備的挑選，各領域的技術更是有非常大的差異，若是拿公路車當越野車騎…我想這也算是強者了吧…
有人渴望追求速度，有人喜歡悠閒自在，自行車不再只是單純的代步工具，踩踏活動已經成為一種生活態度，融入在城市街道與山林小徑中。
騎自行車可以節能減碳，對環境也是很友善的運動呢
說到底，我的需求很簡單，希望藉由騎乘公路車來增廣遊歷和強健體魄，然後跟得上朋友的腳步就好…
二、編列預算與挑選公路車
騎車最重要的當然是挑車，不然沒車要怎麼騎車？(廢話)
挑車是一件很享受的事，不只有國內外各大廠牌可選擇，每台車的顏色造型都具有獨特風格，根本好比皇帝選妃啊！
喔~這個不錯...欸~那個也挺讚的...好難抉擇啊～～～
但回到現實面，你挑的在爽，還是得要看口袋有多深啊…
公路車的價格從幾千塊到破十萬塊的都有，就算知道材質和專業性有差，但對我這種初心者來說還是覺得這價錢落差根本不可思議啊！
這台Trek的公路車就要價約480萬台幣啊...（圖片來源：http://purbat.com/top-10-expensive-bicycles/）
大任哥建議初心者挑車前要先規劃自己的預算，再從預算範圍內去找自己看得上眼的車款，而且抓好預算後去請教專業人士，他們也比較能快速鎖定你的需求來做推薦。
因小弟預算有限，希望入手基本款以及跟能應付多種路線的車輛即可，大任哥很快的推薦我一台價格相當親民的入門公路車，厲害的是，它搭載的還是最新款的配備，低調且不失勁酷的配色，跟我超搭的啊！下班後很快地便與大任哥去了FUJI的店面。
FUJI今年度的newest 1.1，搭配最新TIAGRA變速系統，不只搶眼功能性也挺優的
這間位在台中市健行路上的小小店面裡，老闆可是相當熱情好客，不斷講著服務至上的阿爽，在挑選自行車時會很詳細的解說架構和細節，對初心者需要注意的地方也會特別提點。在介紹自行車的期間陸續有客人頻繁進出，是間人氣頗旺的店家呢！
阿爽老闆人如其名，非常熱情爽朗
三、軀幹量測與車架選擇
大任哥一直希望初心者的第一台車要從店面選購，買的不僅是安心和售後服務，店家會量測顧客的身材比例，推薦最合適的車架尺寸，並依量測數據調整車體，建立良好的騎乘姿勢和安全性。
車架尺寸相當於衣服尺寸，符合自己尺寸的搭配才能有良好的騎乘效果，過大過小都不好，像我175公分的身高，車架尺寸大約就落就落在M（52cm）的區間。
基本上公路車為了讓腿部能夠完全延展，坐墊高度會靠近腰間位置，這樣騎乘時能夠方便施力，跟市區常見的短程代步工具Ubike不盡相同，初心者第一次接觸到公路車時要多花些時間孰悉一下喔。
量測軀幹長度除了要對應合適的車架，還有調整車體及後續fitting使用
車架也因材質有不同的特性，一般常見的就是鋁合金以及碳纖維，其他還有鋼材和鈦合金，建議初心者選擇鋁合金的車款，其擁有剛性強重量輕的優點，不易損壞且不易生鏽，價格又比其他材質便宜，是相當適合成為初次踏入不歸路的首要選擇。
四、變速器系統
變速器等級百百種，一般初心者在選車時最難懂的就是這一塊了吧，每次聽到朋友在講TIAGRA、105、SORA甚麼的都一頭霧水，然後還有28T、32T等等…
啊~腦袋快燒掉了，若是不懂的可以請教有經驗的車友或是店家，提出自己的騎乘需求來找出相對應的變速器系統吧。
市面上最常見的變速器廠商應該就屬於Shimano了，以公路車的等級區分，由低至高分為2200、SORA、TIAGRA、105、Ultegra、Dura-Ace。
大任哥認為TIAGRA是一個分水嶺，以下的變速器等級段數較少，對於登山爬坡較為吃力；但現在技術不斷成長，SORA不會比TIAGRA差，105的技術下放後TIAGRA整體也有升一階的感覺（造型上也很搶眼），不過實際上還是要以自己試車的感受為主，不然每一個等級的價格差異不小呢。
TIAGRA 4700 套件首次採內走線設計，呈現簡約優雅的風格，不會像舊車款出現蟑螂鬚
另外與變速器有直接關係的就是大盤/曲柄和飛輪了，市面上也是有多種規格，大盤來說最常見的有標準盤（53X39）、Mid-CT盤（52X36）、CT盤（50X34）三種；飛輪則是23T、28T還有32T。
對初心者來說要應付爬坡，選擇CT盤搭配32T的飛輪是比較輕鬆的，大盤越小相較省力，而飛輪越大則越省力，省力的結果換來的就是跑得慢，反之亦然。所以探討變速器之外，重點還是要了解"齒比”問題！
大盤上的數字50和34各為外圈齒數及內圈齒數，也是踩踏一圈能帶動的齒數
齒比的定義是＂踩踏一圈後帶動後輪轉動圈數的比例”，公式來看就是大盤齒數÷飛輪齒數，齒比越接近1表示踩踏會越輕，但帶動的圈數少速度較慢，簡單來說就是踩踏所轉換的效率；以CT盤搭配32T來說，輕鬆踩踏的齒比算法為34/32=1.0625，比例相當接近1，對初心者應付上坡是相當友善。
你看看，這是不是非~常有學問，騎乘時還要學會如何配速，大齒與小齒要如何變換搭配，進而轉換成最有效的速率，這些都要騎乘後才能有所體會，配速的知識還是等牽車後再來學吧！
五、輪組輪胎及剎車
網路上大部分車友都認為輪組的差異性比變速器來得明顯，因為自行車的重量大多來自輪組，有些輪組甚至比車架來的重，所以要減輕重量及提升騎乘效率升級輪組是相當重要的。
輪組常見的材質為鋁合金和碳纖維，鋁合金穩定性佳且較易修護，但在重量上與碳纖維有明顯差距，且外觀上碳纖維根本超級潮！帥到炸掉啊啊啊啊！不過…這裡是新手村，升級輪組還是以後再說吧…
不只輕還很潮很帥，騎在路上絕對是目光焦點！（資料來源：http://roadbikeaction.com/）
以入門階段的初心者來說，需要時間來磨練車技，建議初心者選擇鋁合金輪組的理由在於：
- 價格較經濟實惠；
- 補修較便利；
- 壞掉了比較不會心疼啦。
相較碳纖維輪組只要有破損就無法使用，鋁合金容錯率比較高，還是到等級練起來的那一天在升級輪組也不遲。
輪胎使用初次購車時所搭配的輪胎即可，畢竟輪胎屬於消耗品，等到熟悉車子後再做更換升級即可。基本上胎壓按照騎乘路線及體重調整，便能夠有良好的騎乘效果了。另外，在初次購車時一定要檢查前後輪是否有偏擺狀況，嘗試轉動輪框是否滾動順暢，若有偏移或不自然跳動表示有問題，這時候一定要向店家反應，不然騎在路上隨時都可能會操縱不穩發生意外。
安全第一，不論何時都要注意輪組和輪胎是否有狀況
煞車系統在初心者還未適應車況前，最好還是選擇雙軸夾器較安全，雙軸夾器在煞車的力道上會比單軸有力且穩定；另外在購車前也要注意前後煞車塊是否有明顯的磨損跡象，避免煞車不良產生意外事故。
好了，零零總總這麼多資訊，其實都只是給剛入坑的初心者在購車前的參考，後續還有更多觀念及資訊要去學習，有一台好的入門車會提升騎乘帶來的回饋效果，不論在休閒旅遊還是技術訓練都是如此。
這次破費買了這台自行車是有點傷薪，但有幾個夥伴可以一起組隊騎車是件非常愉快的事，雖然我跟其他人比起來還真的是有欠磨練啊！最後總歸一句大任哥的經典名言：
【車買的在貴在好，騎車的人才是重點！】
買車不只是要騎車，而且要騎得有效率，規劃好騎乘路線和訓練菜單，持續性的騎乘才能真正踏進自行車運動，只要循序漸進的提升車技，最後不管騎甚麼樣的車都可以成為車神的啦！
結尾po個交車照，以後請多多指教啦！
下一回，將介紹牽車前的fitting以及零配件的選購，初心者還是要有適當的裝備，總不能穿著汗衫拿著短劍就打大魔王吧！
特別感謝：王大任、卜萊特單車生活館-阿爽
留言列表
