【赤崁頂上真的沒有赤崁樓！】
從上次6月10號騎完雨還是一直一直下，真的頗令人煩躁的。
原先預計6月17號約好要騎去鹿港欣賞古城風采，大快朵頤一番，結果還是持續的下雨。
我真的超期待去鹿港的啦！現在只好和大任去熱炒店大吃才能一吐無法騎車的怨氣。
過了兩周，雨勢逐漸回穩，一直到6月底才有辦法再喬出約騎時間。
這次討論後決定約騎赤崁頂，也就是大三元的最後一元。
聽大任之前一直說赤崁頂難就難在最後的兩個坡道，困難度更甚於北田產業道路呢。
所以說大三元真的不容易，要連續推三個挑戰路線，而且最難的還放在最後一關，一般人騎到這邊已經沒力了吧。
我看一般關門時間點都是在6個小時，但我上次騎小二元就已經花了快5個小時，所以這次赤崁頂的時間…
1個小時沒騎完就失敗了啊！！
遊記第九回 20170702 赤崁頂死都要爬坡之旅！
我們依舊相約5點半於親親集合，天氣回穩後天空清澈明亮，是個滿適合騎車的天氣。
不過其實在前一天晚上還是有下雨，我因為一直觀望雨勢當天就沒有去車店幫輪胎打氣了。
好吧，其實是我懶惰，想說天氣這麼差隔天也很難騎車吧，結果天氣卻出乎意料的好。
看來這次要用胎壓不足90的狀況下挑戰大三元最後的大魔王了…
這次的速攻路線如下：
親親戲院→接太平路(136)→延136縣道一直騎→一江橋→護國清涼寺→蝙蝠洞→赤崁頂
順騎與逆騎
大家都說大三元不好騎，是因為將近100K的路線中坡道不少，持續性的體力消耗到後面便難以攻克赤崁頂，有聽過不少人在最後的坡道只能牽車上去。
大任不知道是在炫耀還是抱怨，常常提到他第一次牽車就騎大三元，雖然友騎完全程，但是身心超級累，且最後在赤崁頂也是牽車上去的。
我個人是覺得他在炫耀啦，有健身教練認證甚至在教飛輪的大任，根本不可能發生第一次騎車就吐到不行的畫面啦。
大任也知道我的程度還不足以應付大三元，因此這次騎的路線是大三元逆騎路徑，會從一江橋直上赤崁頂，並且設定單趟來回。
另外，因為我是上坡苦手，隊長大任命令只要他們回程就要強制返航，不然又得要讓他們等太久了。
來個專業一點的分析吧，從下面的坡度圖來看，只看赤崁頂的部分，黃色區域為順騎，從爬升250公尺開始在約10K的距離中直接爬上700公尺，是短而急促的挑戰，更不用說到頂點前還要再下滑重新爬一段坡，等於是要過兩關啊！
逆騎赤崁頂為紫色部分，看的出來上升的距離比較長，雖然最後的坡道也是直線向上，但是此段要應付的也就只有這坡道而已，相較於順騎可以說是只需要應付一道關卡便可以攻頂。
逆騎相較順騎只需要ㄍㄧㄥ過一道波，難度低了一些（圖片來源:單車百岳）
另外，我們也可以順便檢視大三元的整體坡度，順騎大三元真的不容易，那個上升圖看到都覺得累了，或許在挑戰真正的大三元前可以先試著逆騎看看，這次逆騎赤崁頂就當作是大三元的小型體驗版囉。
一江橋後的景點
一江橋過後會先看到一間萊爾富，從萊爾富上去就是逆騎赤崁頂的開始了，所以要補幾添水的車友可以先在此進行補給在出發。
起初路線都是低難度的緩坡，差不多是暖身用的程度吧，坡度增加大約要從經過蝙蝠洞後算起。
蝙蝠洞位在太平頭汴坑，我還記得小時候有跟家人來看過，在早期是台中有名的風景區之一，我老爸還說以前他都會跟朋友來這邊探險，有著刺激有趣的冒險故事。
經過護國清涼寺後沒多久就可以看到一根顯眼的立柱，上面寫著大大的「太平蝙蝠洞」五個LED字樣。
太平蝙蝠洞立柱（圖片來源：網路資訊）
太平蝙蝠洞在2014年底，因為希望讓蝙蝠洞重現過去觀光榮景，大興土木的打造一座長72公尺、寬1.75公尺的景觀吊橋"百蝠橋"，取其同音字"福"，不只表示有成群的蝙蝠在此飛翔定居，更有增添福氣的意義，讓這座橋的名稱多了點風趣。
紅色的百蝠橋連接溪谷兩端，吊橋欄杆也以蝙蝠形狀作為裝飾，有如由多隻蝙蝠搭建而起的蝙蝠橋，根本是鵲橋的翻版吧...。另外也可以從外觀上看到許多蝙蝠刻畫在上面，這些蝙蝠很有既視感，你把這裏說是蝙蝠俠的基地我也不會意外了。
不過現在野外探險的風氣不若以往，且橋後另一端開發不夠完善且狀況不斷，似乎藉由興建百蝠橋來提升觀光人潮的成效不佳，更何況百蝠橋也才經過三年的時間而已，讓人不免覺得當初的計畫是否有些草率。
百蝠橋外觀，當初剪綵過後僅有短暫人潮（圖片來源：ETtoday旅遊雲）
再來說另一個景點，就是前面剛剛提到的護國清涼寺，護國清涼寺腹地廣大，廟宇眾多，聳立在廟宇內的大佛像更是相當壯觀且吸睛，只要從騎經136縣道都一定會注意到這間寺廟。
護國清涼寺前門（圖片來源： Michael Chen ）
太平護國清涼寺，興建於民國七十二年，以仿明朝的古寺廟建立而成，是太平市裡最大的佛寺，其中無量光殿可容納近千人，沒有進去過真的滿難想像這樣的空間有多大。
寺內還有一座全國最大的銅鐘，鐘鼓樓內的銅鐘重達十噸，上面還刻有金剛經全文，甚麼都可以是全國最大等級啊。
清涼寺的歷史雖不向鳳山寺或是拱天宮那樣悠久，但是他的氣派程度絕對是我見過數一數二的，有機會也可以來參觀看看這種不同等級的廟宇。
大佛聳立在寺廟內的高點，彷彿在守護騎在136上的車友們（圖片來源： 吳憲堯 ）
死命爬坡的開始
當天騎赤崁頂的車友相當多，不論是順騎下來的還是跟我們一樣逆騎而上的都很多，各個都是熱血的單車高手啊！
反而是我，騎著胎壓不到100的車子爬坡真的很痛苦，施力無法得到回饋，每踩一圈都像是走在床鋪上，陷下去後要花更多力氣拉上來。
大概只到了第一個小坡我就踩不太動了，後面都只能硬著頭皮踩上去，當然啦，大任和阿彭兩位高手早就不知道領先我十幾分鐘了，完全跟不上他們的爬坡速度。
接著又是狂個被刷卡的節奏，每次到稍微長一點或是比較陡的上坡，就算調整到最低還是踩得很吃力，或許是迴轉數和腿力都還欠磨練，騎上去都是意志力和肌肉痠麻再對抗。
雖然沿途山林美景很讓人心情愉悅，但是無助於恢復身體的疲累，在意志力輸給疲累後，我只好在一個彎道處脫卡休息。
不一會兒，大任和阿彭從對向滑下來。
"收工啦！"
完全不讓我繼續騎的意思，直接強制我跟著他們遣返啊...
阿彭看到我一直大喊著收工收工，看來是決定要騎原路返家了，離頂點只差一點距離了說。
根據阿彭說一般人攻頂的時間約60分鐘，以大任和他的水準大約是40~45分鐘，以後挑戰赤崁頂可以依此來做為能力的評估參考。
他們大概是看說快60分才下滑的吧，看來我還是太慢了，希望之後能練起來挑戰50分鐘內騎上去。
強制遣返點，就差一點距離了呢！！
為什麼台灣到處都有赤崁？
這個我也感到相當疑惑，有掛「赤崁」名稱最著名的就屬台南的赤崁樓了，有一說是當初該地為昔日為平埔族「赤崁社」所在地，荷蘭人又在此築高城才有今日赤崁樓之稱。
但總不可能台灣這麼多赤崁社族吧！？
我研究了許久，赤崁也是早期平埔族的語言之一，如 「崁」一字是指水邊突出的高地，以之發展出來的地名，比如「崁頂」、「崁腳」、「南崁」及「大嵙崁」等等。而「赤崁」顧名思義，便是指光禿的水邊高地了。
學了一課學了一課啊，赤崁頂的確是在濁水溪附近不遠的高地，且此石碑聳立之處也是最高點，這或許就是被命名為赤崁頂的緣故吧。
但不管怎麼說，我還是未能目睹赤崁頂最高處的景色，也沒機會能跟石碑合照，來騎赤崁頂不就是要跟石頭合照的嘛！！！
隊長簡單攻頂
勇腳表示輕鬆
吉祥物...應該還在下面的某一點...
不得不說赤崁頂是中部著名的騎車聖地，在頂點處聚集不少車友，熱鬧程度更甚北田產業道路。
另外這邊也有攤販提供免費的茶水給車友補充，窩心的舉動值得讓人光臨消費呢。
赤崁頂人車眾多，有時還會有重機車友聚集
簡單的攤販不厭其煩的登頂擺攤，更不吝嗇的提供茶水給車友
總結
結算這次的赤崁頂初體驗，花費大約2個多小時，單趟大約也要1小時了，看來要挑戰大三元還是不夠資格啊。
本趟距離來回約50K，總爬升約 615 公尺，距離不長，但訓練量絕對夠，爬坡、換檔、抽車技巧等等都可以在此段路線加以鍛鍊，距離和爬升與大任的私房路線-北田差不多，看來要練到跟他們一樣這邊也是絕佳的訓練路線呢！
下一集：三訪鳳山寺，不過這次不再只有三個人啦！
特別感謝：王大任、彭嚴鬥、沒有緣的赤崁頂石碑
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